APAIXONABUS

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SÃO PAULO

SÃO PAULO

No ABC, filtros em ônibus reduzem poluição

Em Diadema, toda a frota circula com equipamento que reduz a poluição pela metade.
E os poluentes são usados na produção de pneu.

RIO DE JANEIRO

Ônibus do Rio vão rodar com biodiesel

Vinte por cento da frota opera com novo combustível a partir de terça (5).
Meta é ter até o final de 2008 toda a frota do estado rodando com combustível.

PARANÁ

Transporte coletivo de Araucária é eficaz Cerca de 28 mil pessoas utilizam ônibus como meio de locomoção

Araucária - Todos os dias cerca de 28 mil pessoas utilizam o transporte coletivo de Araucária como meio de locomoção. Além disso, uma outra grande parte dos moradores do município utiliza o sistema integrado para se deslocar até Curitiba ou outras cidades da região. Apesar deste grande fluxo o sistema tem atendido com qualidade as necessidades dos usuários que, por sua vez, estão bastante satisfeitos. “Se comparar com Curitiba ou outras cidades o transporte aqui é muito bom. Eu não tenho do que reclamar. Sempre tem ônibus e a gente não precisa ficar horas e horas esperando no ponto”, opina a moradora do Jardim Turim, Clementina Okezenke. Do ponto de vista do diretor presidente da Companhia Municipal de Transporte Coletivo de Araucária (CMTC), Marco Antônio Ozório, o sistema coletivo da cidade é um dos melhores do país. “Nós temos uma excelente frota com veículos novos, ônibus equipados para portadores de necessidades especiais e o transporte tem atendido muito bem a população. Nosso foco é sempre a satisfação dos usuários”, afirma. É importante ressaltar que existem duas situações distintas no que se refere ao transporte coletivo em Araucária. O Triar (Transporte Integrado de Araucária) é administrado pela CMTC e os ônibus dessa frota circulam apenas dentro da cidade. E o sistema metropolitano, administrado pela Urbs (Companhia de Transporte de Curitiba), que compreende as linhas Araucária/ Curitiba e Araucária/ Portão, por exemplo. Desta forma, apenas o Triar é de competência do município e a Urbs é responsável pelo sistema metropolitano. Sendo assim, a administração pública não pode interferir no transporte integrado Curitiba – Araucária, conforme explica o diretor operacional da CMTC, Edvino Kampa. “Nós gerenciamos o sistema urbano, porém no que diz respeito ao transporte integrado com a capital não temos nenhum tipo de responsabilidade. Quem administra é a Urbs, a CMTC apenas encaminha algumas sugestões, repassa informações ou reclamações, além de manter um contato constante com o órgão, visando oferecer um serviço de qualidade”, explana o profissional. Fonte: NTU / Bem Paraná

MATO GROSSO

Campo Grande já registra 120 assaltos a ônibus somente em 2007

Arquivo

Fonte: Redação TV Morena

RORAIMA

SET coloca mais 24 ônibus novos, seis com a cesso para cadeirantes



O Sindicato das Empresas de Transportes (SET) de Porto Velho está anunciando já para esta próxima segunda-feira, dia 4 de junho, a chegada dos primeiros entre os 24 novos ônibus que serão incorporados à frota do transporte coletivo na capital.

Nos próximos dias chegam também novos seis ônibus adaptados para facilitar o acesso de deficientes físicos que se deslocam em cadeiras de rodas. “Embora a frota dos coletivos em Porto Velho tenha uma média de cinco anos, uma das melhores do país, mesmo assim ela poderia ser ainda mais renovada se não fosse o imenso atraso da Mercedes Benz e pela fábrica de carrocerias Marcopolo, na entrega dos novos veículos, já adquiridos há tempo e todos já pagos pelas empresas associadas ao SET”, lamentou o presidente do sindicato, Roberto Perino Marciano.

Marciano também comemora a chegada dos primeiros novos ônibus adaptados para cadeirantes. “O que antes parecia impossível, a partir da próxima semana já será uma realidade a todos”. Ele diz que o firmado com o Ministério Público e entidades dos deficientes será totalmente cumprido, com a chegada dos primeiros seis ônibus com acesso para deficientes que começam a circular também nesta próxima semana.

O presidente da entidade lembrou que o sistema de transportes poderia ter avançado muito mais, não fosse o fato do governo federal exigir que as empresas ampliem a gratuidade sem qualquer contrapartida. “O sistema de transporte coletivo de Porto Velho, hoje transporta mensalmente o equivalente a 90 mil idosos e 80 mil deficientes, a custo zero. Até hoje o governo não disse de onde viria o recurso para o custeio ou deu qualquer tipo de subsidio as empresas. Com este imenso número de gratuidades, bancada apenas pelas empresas, se o governo cumprisse sua obrigação de subsidiar parte destas passagens, o sistema poderia, por exemplo, integrar à frota pelo menos 18 novos ônibus por ano, além dos já adquiridos normalmente”

O dirigente classista destacou ainda que há um esforço conjunto entre empresas e a Secretaria Municipal de Transportes para corrigir eventuais deficiências, como por exemplo a lotação em horários de pique. Considerou, contudo, que em todo o País tais horários representam problemas. “Em Porto Velho estamos lutando para amenizar este problema,. Que existe em apenas algumas linhas, até porque há um trânsito cada vez mais pesado e os ônibus têm que circular com todos os cuidados. Estamos avançando e nossa intenção é melhorar cada vez mais os serviços que prestamos à comunidade”, concluiu o presidente do SET.

Fonte: Tudo Rondonia

AGRALE

SANTA CATARINA

Organização evitou parada de serviços

Blumenau - Organização foi a palavra de ordem nos seis dias de greve dos motoristas e cobradores. Escolas, hospitais e ambulatórios funcionaram. Nas escolas, pais fizeram mutirão para levar filhos e colegas. Segundo a Secretaria Municipal de Educação, os dias sem ônibus foram tranqüilos. Apenas uma professora e uma coordenadora não trabalharam por falta de condução. A coordenadora da Escola Básica Municipal Machado de Assis, Solange Eckelberg Clebcch, disse que tudo correu dentro da normalidade. Para o sistema de saúde, as complicações foram internas, mas não comprometeram o atendimento ao público. O Hospital Santa Isabel mobilizou três carros e duas Kombis do hospital que também contratou vans para buscar e levar funcionários. Em seis dias, os veículos do Santa Isabel rodaram cerca de 5 mil quilômetros, buscando e levando os funcionários. Fonte: NTU / Jornal de Santa Catarina

PERNAMBUCO

Encontro debate mídia e transportes

BOLETIM APAIXONABUS

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PARAÍBA

Nove linhas de João Pessoa são
beneficiadas com mais 24 ônibus

O sistema de transporte coletivo de João Pessoa passa agora a contar com 24 ônibus zero quilômetro que vão integrar as linhas 510, 511, 1500, 303, 5600, 101, 5605, 114 e 507. A entrega dos veículos, que já estão circulando, aconteceu na manhã desta segunda-feira (28), durante uma solenidade no anel interno do Parque Solon de Lucena (Lagoa).

Na ocasião, o prefeito Ricardo Coutinho (PSB), disse que o Governo Municipal está realizando o planejamento de uma política de mobilidade urbana e dos serviços e transportes coletivos. "A forma da mobilidade humana de uma cidade determina o nível de civilidade que ela possui. O cuidado que a administração pública tem com as pessoas pode ser medido pelos mecanismos modernos e funcionais que são oferecidos para que elas cheguem ao trabalho ou ao lazer", avaliou.

Esses veículos fazem parte do acordo de renovação de frota feito no ano passado entre a Prefeitura de João Pessoa (PMJP), por meio da Superintendência de Transportes e Trânsito (STTrans), e empresários do setor de transporte coletivo. Desde o início da gestão que o Governo Municipal está fazendo investimentos na qualidade do transporte coletivo, investindo na ampliação do número de veículo e na manutenção da frota, que é uma das mais novas das capitais do País, com idade média de 4,5 anos.

A meta da Prefeitura para 2007 é que 40 ônibus zero quilômetros estejam circulando na capital até o final do ano. Desse total, 28 já foram entregues. Quatro dessa frota já estão em funcionamento desde janeiro desse ano – dois da empresa Mandacaruense e dois da Marcos da Silva.

A frota entregue nesta segunda pretende contemplar as linhas 510 (Tambaú-Epitácio), com cinco veículos; 511 (Tambaú-Ruy Carneiro), com três veículos; a linha 1500 (Circular), com dois veículos; 203 (Mangabeira), com um veículo, totalizando 11 ônibus da Empresa Transnacional. Já a empresa Reunidas vai oferecer nove veículos, sendo quatro para as linhas 5600 e 5605 (Mangabeira Shopping), e cinco para as linhas 101 e 114 (Grotão). A empresa Marcos da Silva conta com quatro veículos para realizar a linha 507 (Cabo Branco).

Fonte: Prefeitura de João Pessoa

SÃO PAULO

Corredor de trólebus recebe 30 novos ônibus

Da Redação

A Metra, concessionária da EMTU(Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos), entregou nesta sexta-feira (25) 30 novos ônibus para substituir veículos antigos no Corredor Metropolitano São Mateus-Jabaquara, que passa por quatro cidades do ABC. Vinte carros entraram em circulação ontem e os outros 10 começam a operar até o final deste ano ano.

Os novos veículos possuem 13,2 metros de comprimento, 2,2 metros a mais que os que estão sendo substituídos. Quando todos os ônibus estiverem em circulação, a capacidade média atual de 240 mil pessoas transportadas diariamente subirá para 255 mil.

"Estes ônibus obedecem aos conceitos de acessibilidade, com pisos baixos, são movidos a diesel e substituirão os modelos mais antigos da frota", explica o presidente da EMTU/SP, José Ignácio Sequeira de Almeida.

A frota atual da Metra é de 255 veículos. Deste total, 24% possuem pisos baixos, que facilitam o acesso de usuários de baixa mobilidade, principalmente idosos; 46% têm som ambiente; 40% contam com transmissão automática; e 40% possuem itinerário eletrônico.

A empresa, que completou 10 anos, opera no Corredor Metropolitano São Mateus-Jabaquara, que passa pelos municípios de Santo André, São Bernardo, Diadema, Mauá e São Paulo. A concessão promovida pela EMTU/SP foi a primeira no transporte público do país e se estenderá por mais dez anos. Além da operação, são responsabilidades da Metra a manutenção e conservação da infra-estrutura e do sistema viário.
Fonte: Reporter Diario

MARCOPOLO

MARCOPOLO PARTICIPA DO 6º ENCONTRO NACIONAL DOS TRANSPORTADORES DE FRETAMENTO E TURISMO

Empresa mostrou o ônibus Viaggio 1050

A Marcopolo S.A., uma das principais empresas do mundo dedicadas ao desenvolvimento de soluções para o transporte coletivo de passageiros, participou do 6º Encontro Nacional dos Transportadores de Fretamento e Turismo, que aconteceu entre os dias 24 e 25 de maio. No evento, apresentou o ônibus rodoviário Viaggio 1050, um dos modelos mais vendidos da Marcopolo. O encontro, realizado no Hotel Intercontinental, na cidade do Rio de Janeiro (RJ), foi promovido pela Anttur (Associação Nacional de Transportadores de Turismo, Fretamento e Agências de Viagens que operam com veículos próprios).

Design arrojado, tecnologia de padrão internacional e conforto para viagens de curtas e médias distâncias são algumas das características do Viaggio 1050. O veículo é um dos mais econômicos da categoria, com reduzido custo operacional, menor consumo de combustível e os melhores preços de revenda. Outra vantagem está na sua fácil manutenção, por possuir componentes e peças intercambiáveis e comuns a outros modelos Marcopolo.
Viaggio 1050 exposto no evento tem capacidade para transportar 46 passageiros e foi encarroçado sobre chassi Scania K310 4x2. Para o maior conforto dos passageiros, o modelo possui sistema de ar-condicionado Spheros e 2 monitores de vídeo e DVD. O veículo é equipado com poltronas Executivas e janelas com vidros fumês colados.
Fonte: ShopTrans

MASCARELLO

MASCARELLO CHEGA AOS 4 ANOS E À CARROCERIA 3 MIL

Saiu da linha de montagem, esta semana, o ônibus de número 3 mil da Mascarello, que no próximo dia 30 também estará comemorando o quarto aniversário da moderna fábrica inaugurada em Cascavel, no Oeste do Paraná.
A carroceria que carrega a marca simbólica faz parte de um novo lote de dez ônibus encomendados pelo empresário Hermínio Gatti, proprietário da Viação Itaipu, tradicional operadora do transporte coletivo de Foz do Iguaçu, cidade que vem dando opção preferencial para os produtos da primeira encarroçadora de ônibus do estado do Paraná.

Os dez ônibus são do modelo Gran Via , um urbano que mede 12 metros de comprimento e se destaca pelo design elegante e pelos itens de conforto e funcionalidade. Cinco deles estão equipados com plataformas de elevação para facilitar o acesso de cadeirantes, conforme determina a legislação municipal de Foz do Iguaçú.
Fonte: ShopTrans

SÃO PAULO

Ônibus demora a passar

 O vendedor Márcio Marques, 34, que trabalha em Cidade Patriarca, Zona Leste, numa loja na Rua Itinguçu, acaba seu expediente por volta das 18 horas. Entretanto, ele só consegue chegar na Estação Penha do metrô por volta das 19h30. Os dois bairros estão afastados por cerca de 10 quilômetros. Mas apesar da curta distância Márcio nunca consegue percorrer o trajeto em menos de uma hora e meia.

CEARÁ

Madrugadas sem “corujões" Esperar por um ônibus leva muitos usuários a dormirem nos terminais enquanto aguardam a boa vontade dos motoristas

Apenas duas linhas do transporte alternativo em Fortaleza operam 24 horas Diariamente, usuários de bairros como Jardim Guanabara esperam pela boa vontade do motorista ou do horário adequado à rota dele. Grande Circular I e II, Paranjana e muitas outras linhas, no mesmo horário, estão sempre cheias de passageiros à espera de um ônibus. Com uma frota operante de 1.690 veículos - de um total de 1.796, somando os carros de reserva - o Sistema Integrado de Transporte ainda está longe de atender satisfatoriamente à demanda sempre crescente em Fortaleza. Segundo o diretor presidente da Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza (Etufor), Ademar Gondim, vários fatores devem ser combinados para viabilizar o vai-e-vem diário dos usuários. Para começar, segundo Gondim, é preciso dizer que, para o funcionamento do sistema de transportes estar a contento, é necessário que toda a cadeia que compõe o modelo esteja em sintonia. Em média, diariamente são transportados em Fortaleza 1,2 milhão de pessoas que transitam nos sete terminais rodoviários de integração e nos dois terminais abertos da Capital. Isso sem mencionar as quatro mil paradas de ônibus existentes pela cidade. Por dia, passam pelos terminais de integração do Papicu, cerca de 240 mil pessoas; em Parangaba, 200 mil usuários; e 180 mil passageiros fazem escala no terminal de ônibus de Antônio Bezerra. A demanda, sempre crescente, aumenta também pela madrugada na Capital. Para Ademar Gondim, ainda é de desconhecimento da Etufor a existência de um contigente de usuários que implique no Fortaleza - aumento da frota dos ônibus da linha Corujão - que tem horário predeterminado, trafegando de uma em uma hora. Porém, há várias categorias que necessitam de uma melhor escala de ônibus, servindo como alternativa de transporte. São garçons, cozinheiros, vigias, padeiros, plantonistas, que já se acostumaram a amargar uma espera de horas por um ônibus. “Se você visse os corujões superlotados, imediatamente nós aumentaríamos a frota. Não é possível colocar corujão de acordo com o horário de funcionamento de alguns estabelecimentos comerciais, porque os funcionários saem em horários diferentes dos adotados pelos corujões. Os estabelecimentos é que têm que se ajustar aos horários dos ônibus”, comenta o diretor presidente da Etufor. Com relação ao fato citado no começo da matéria, que se refere à espera por um ônibus no Terminal de Integração do Antônio Bezerra - ou pela boa vontade de um motorista ou de um horário adequado à necessidade do usuário - Gondim deixou claro que se existir essa demanda reprimida, isso deve ser levado ao conhecimento do órgão pelos próprios usuários. “Vamos averiguar para saber se não é um caso esporádico, eventual”, destacou. HAJA PACIÊNCIA Alternativos não são suficientes Situações extremas acontecem entre o Terminal do Papicu e de Terminal do Antônio Bezerra. Garçons, padeiros, cozinheiros, vigias, todos dependendo do corujão. A espera é longa e exaustiva. Principalmente após uma jornada de trabalho. Contar com a sorte de sair 10 minutos mais cedo ou esperar 55 minutos pelo próximo corujão. O transporte alternativo pode até ajudar, mas só se o funcionário trabalhar próximo às vias urbanas por onde elas trafegarem. Para quem trabalha em Fortaleza e tem expediente até a madrugada, a espera é longa e perigosa. Só existem duas linhas cobertas pelo transporte alternativo que pode, vez por outra, ajudar o cidadão comum que tiver a sorte de trabalhar nas redondezas. São as linhas 11 - Barra do Ceará/Cais do Porto -e a 52 - Caça e Pesca/Centro. Elas trabalham, segundo Adelita Barbosa Lemos, gerente de transporte alternativo da Etufor, com 40 veículos, sofrendo uma redução de 50% a partir da meia-noite. “Ainda este mês, a Etufor fará uma grande pesquisa para saber a carência e a demanda do Sistema de Transporte de Fortaleza. Será elaborada pela Universidade Federal do Ceará (UFC) e contemplará os sistemas regular e complementar”, revelou Adelita Lemos. A demanda da madrugada pode vir a ser contemplada com horários mais flexíveis de ônibus. É preciso somente que a população se organize e faça requerimento junto à Etufor para a adequação do sistema ao pleito da população, orienta a gerente. MUITOS OU POUCOS? Linhas urbanas são mal distribuídas em Fortaleza A frota de ônibus em Fortaleza dispõe de 219 linhas normais, cobrindo todo o território da Capital. Linhas como a 51, do Grande Circular 1 e 2, que abrangem a totalidade dos sete terminais de integração e os dois abertos, contam com a maior frota de coletivos: 80. Já a linha 52, Paranjana 1 e 2, conta com 73 veículos. O paradoxo está em linhas como a 111, do populoso bairro Jardim Iracema, que conta com apenas dez veículos, enquanto bairros nobres da Capital cearense, a exemplo da linha 306, Edson Queiroz, têm o mesmo número de veículos. Bairros como João XXIII têm apenas três veículos para dar conta de sua demanda diária de passageiros. Outros, a exemplo de João Paulo II, Estação Pio Saraiva, Parque Manibura, Paupina ou Barroso, são linhas cobertas por apenas um único ônibus. Existem 22 linhas que cobrem o horário do corujão da madrugada em Fortaleza. Apenas duas linhas urbanas do corujão possuem três ônibus para cobrir uma crescente demanda. As outras 20 linhas têm dois ou apenas um veículo à disposição dos usuários. SEM PROTEÇÃO Falta segurança em ruas da Capital Os Conselhos Comunitários estão exigindo ação policial para conter a onda de assaltos em Fortaleza, durante a espera por ônibus. Participação e atitude são palavras de ordem usadas pela direção das entidades. O que não agrada a Secretaria da Segurança Pública e Defesa Social do Estado do Ceará (SSPDS), que diz estar cumprindo com a premissa de dar segurança ao cidadão. “Você há de convir que não é possível colocar um policial em cada parada de ônibus de Fortaleza. Quantas paradas de ônibus nós temos nas ruas?”, disse o secretário de Segurança Pública do Estado, Roberto Monteiro, ao ser indagado sobre a falta de policiamento na Capital, durante a madrugada, para dar suporte aos trabalhadores que saem do serviço após as duas da manhã. Sobre isso, ressaltou a existência da chamada Ronda do Quarteirão, mesmo que as equipes ainda estejam em fase de testes e ajustes. Esta, por sua vez, segundo Monteiro, está apta a resguardar o cidadão em qualquer situação. Além disso, o secretário disse haver policiamento suficiente, dentro do possível, resguardando o cidadão. Revelou, ainda, que existem pelo menos 100 viaturas policiais encarregadas pelo patrulhamento da Capital, de maneira generalizada, cobrindo toda a extensão da Região Metropolitana de Fortaleza. A Ronda do Quarteirão ainda não está efetivada e faltam detalhes burocráticos para torná-la viável. Fonte: Diário do Nordeste

RIO DE JANEIRO

Passageiros mais apertados Implantação do Riocard aumenta procura por ônibus

Rio de Janeiro - Concluída ontem, a instalação do Riocard, o novo sistema de vale-transporte da cidade, já apresenta algumas conseqüências: a migração de boa parte dos passageiros das vans de volta para os ônibus. No último mês, passageiros da rede municipal têm sentido na pele um considerável aumento na lotação dos veículos. - Nos últimos tempos o ônibus que pego, que sempre foi cheio, conseguiu ficar pior - diz a bancária Júlia Manecotto, 30 anos, moradora de São Cristóvão: - Muita gente lá do bairro voltou a usar ônibus. Para a Federação das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado do Rio de Janeiro (Fetranspor), o problema não está na lotação dos ônibus, mas no trânsito e, por isso, ainda não há a previsão para o aumento da frota. A Fetranspor afirmou, por meio de sua assessoria de imprensa, que o problema é pontual e será normalizado com o tempo. A explicação dada pela federação é a de que, com o trânsito, os ônibus ficam mais tempo parados na via e, como conseqüência, pegam mais passageiros nos pontos. O fato é que as vans perderam de 30 a 45% dos passageiros desde o começo da implantação do Riocard, segundo o Sindicato dos Trabalhadores em Transporte Alternativo. A previsão do sindicato é de que este mês, com o fim dos vale-transportes de papel, a queda chegue a 60%. Para remediar a situação, a contra-ofensiva será dada nos próximos 30 dias: - Estamos programando a venda para empresas de vale-transporte de papel válido para as vans e a implantação do Vancard, que deve ser concluída até outubro - explica Guilherme Beserra, presidente do sindicato. A Fetranspor argumenta que os ônibus estão apenas retomando a parcela de passageiros que perderam com o surgimento das vans e que a requisição para o aumento da frota é de responsabilidade do poder público. - O mais engraçado é que pego o meu ônibus sempre cheio, mas vejo uma grande quantidade deles que saem da estação e andam pela cidade praticamente sem passageiros - conta a empregada doméstica Maria do Carmo Martins, 54 anos, moradora do Jacaré. A reorganização do sistema de transporte por ônibus na cidade é um assunto há muito tempo discutido. Em um estudo que começou a ser feito em 1998 e foi finalizado um ano e meio depois, a Riobus concluiu que, com a reestruturação do sistema, 100 linhas poderiam ser tiradas de circulação, com considerável melhoria do tráfego e sem prejuízo para os usuários. Fonte: NTU / Jornal do Brasil

SANTA CATARINA

Permissionárias afirmam ter uma nova proposta

Blumenau-De acordo com o presidente da Associação das Empresas Permissionárias do Transporte Coletivo Urbano de Blumenau, Humberto Sackl, os representantes das empresas já haviam preparado uma proposta a ser apresentada durante a reunião de ontem para a categoria. Ele não contou detalhes por entender que seria injusto os trabalhadores conhecê-la pela a imprensa. - Vamos nos resguardar para mostrá-la em um momento oportuno, na mesa de negociação - contou. Sackl disse ainda que 80% dos motoristas e cobradores não aderiram à greve. - A categoria é formada por mais de mil profissionais. Nos movimentos a gente vê uma minoria. Grande parte deles quer trabalhar. Eles são amedrontados e ameaçados pelos manifestantes - alegou. O presidente do Seterb, Caleb Zaniz, lamentou a falta de acordo e disse estar otimista quanto ao fim do impasse. - A tolerância tem que ser mantida - resumiu. Contraponto O que disse Hartmut Kraft em depoimento à polícia: De acordo com a delegada Rose Barbosa Serafim, da Central de Polícia, Hartmut Kraft contou no depoimento que a intenção era convencer o motorista a aderir à paralisação. Segundo ela, o automóvel onde Kraft estava era de propriedade do Sindicato dos Trabalhadores Metalúrgicos. Ela disse ainda que o suspeito foi liberado, mas pode cumprir de um a dois anos de detenção por expor perigo a um meio de transporte coletivo, impedindo-o ou impossibilitando-o de trafegar. O Santa tentou contato com Kraft até as 22h, mas ninguém atendeu ao telefone de sua residência. Pelas ruas Alguns carros fizeram buzinaço na Rua Ângelo Dias antes do início da reunião. No local, estavam os manifestantes Da sacada do 7º andar do Hotel Rex, representantes do Seterb e das empresas, acompanharam o início da concentração de manifestantes Um manifestante estava com a cara pintada de branco. No grupo, haviam pessoas de diversas idades Durante toda a negociação, policiais armados se mantiveram em frente ao prédio (acima) com a intenção de impedir um confronto entre manifestantes e representantes das empresas Os ônibus que trafegavam pela Rua 7 de Setembro eram hostilizados pelos manifestantes. As ofensas eram verbais e com gestos Os protestos contra a prisão de um manifestante mudaram de alvo e os patrões foram os mais criticados no final Com os ânimos acalmados, os manifestantes se concentraram em um estacionamento na frente do hotel, antes da dispersão Indignado com a manifestação, o diretor-presidente do Seterb, Caleb Zaniz, trocou o nome da autarquia ao conversar com a imprensa. No calor das discussões, Zaniz disse que era presidente da Telesc, empresa que trabalhou por muito tempo. A distração foi corrigida pelo presidente da associação das permissionárias, Humberto Sackl Fonte: NTU / Jornal de Santa Catarina